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              高速液壓夯實機的檢測及評價方法


              對于公路路基的基本質量要求是使用預期內的幾何穩定性,如工后沉降水平。高速液壓夯實機的主要功能之一就是通過高度的反復動態補壓,消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷,將可能發生在道路試用期的工后沉降大部分消除在鋪設路面前。

              壓實度、K30、Ev2等靜態檢測指標屬控制工后沉降的衍生指標,適用于薄層碾壓路基檢測,不適合影響深度數米的高速液壓夯實機。據各地實驗,經高速液壓夯實機補后的路基沉降量顯著,而壓實度、動態變形模具Evd等指標變化不大,有的不升反降。以TRA40高速液壓夯實機補后的路基沉降量100mm為例:假設沉降量的70%發生在有效壓實深度2m以內,其余發生在影響深度4m以內,則表層下2m以內的土體平均壓縮率提高3.5%,表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。

              TRA系列高速液壓夯實機的結構形式及壓實原理同西方國家廣泛應用的Evd動態變形模具測量儀。Evd動態變形模具測試儀模擬車輛通過時對路基的作用,HRA40高速液壓夯實機對土體的動壓力是Evd動態變形模具測量儀的數十倍,是重載車輛輪胎接地壓力的數倍。據各地實驗數據,使用動力觸探試驗檢測補果較為理想,路基承載力與錘擊數成正相關。大多測試表層下0.6-1m處的路基承載力變化。

              經高速液壓夯實機補的路基,也適合用路基相對沉降量來測評,大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度(度)提高,還標志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增對車輛動載荷的抵抗能力。


              高速液壓夯實機的檢測及評價方法 2022-5-13 本文被閱讀 1 次
               
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